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歼10的守护者――记中航工业航空维修保障奖获得者王朝阳
发布时间:2011-05-16  阅读次数:982

编者按:

       半世纪风雨无阻,中航工业试飞中心将一架架新机送上了共和国的万里蓝天,铁翼雄鹰翱翔长空,搏击风流的背后是几代航空维修保障人员忘我的付出。坚守在祖国航空工业的起飞线,航空维修保障人员以剑胆琴心默默工作,辛勤奉献,仰望苍穹,九霄之上,是他们的心灵皈依,梦想所在。值此新中国航空工业60年之际,中航工业试飞中心共有25位优秀的航空维修保障人员荣获“中航工业航空维修保障奖”荣誉称号。本报选择其中部分优秀的人员组织航空报国维修保障尖兵系列宣传,向这些奋战在祖国试飞一线的无名英雄们致敬。

       谈到歼10战机,大家都知道它的定型试飞创造了中国试飞事业的一个个奇迹。但说到为其保驾护航的航空维修保障人员,知道的人并不多,今天就让我们认识一位在歼10成长道路上呕心沥血的机务尖兵。

       王朝阳,1988年分配到中航工业试飞中心(原试飞院),参加机务工作以来先后从事歼7系列、歼教7、“飞豹”、歼10系列飞机型号的机务保障工作。在工作中他踏实肯干,认真负责、并细心总结,很快成长为单位的业务骨干及业务带头人。特别是从1999年参加某重点型号机务工作以来,担任了型号机械师的他更深感责任重大,在戈壁大漠的外场以高度的责任心和敬业精神投入到型号定型工作中,一待就是两年。那里夏天酷热,冬天寒冷,每天的飞行任务不仅强度大而且还要完成大量的地面实验和定检工作,每天工作结束后机组都是疲惫不堪了。他还不休息,每天都要把一天的工作总结一遍,围着飞机转一圈想一想还有什么工作没做到位。

       王朝阳工作能力强,业务水平扎实,工作态度严谨。一次飞行结束后他在飞行后检查时发现发动机加力泵漏油、向上级反映后,厂家要求更换加力泵,自行拆装,从开始型号试飞工作以来还未碰见过此类的问题,等厂家来拆装还要等好几天,严重阻碍飞行进度和节点,在军方的强烈要求下请求外场机务来完成,作为机械师王朝阳主动请战承担了任务。虽然没有干过但是凭着他对业务熟悉和丰富的经验仅用了一天的时间就完成了换装工作,为型号试飞保住了节点。

       2006年王朝阳担任机械中队长并任命为专家技术能手,他积极履行中队长职责,合理安排工作,解决了人员少、任务重的矛盾。他带头学习强素质、带头干事谋发展,优质安全完成各项试飞保障任务。他带领全中队按节点完成了某型双座机的惯导对比试飞、高素质试飞员试飞任务,某型飞机换装国产发动机的试飞定型任务,某型飞机状态‖试飞任务、某型导弹并联挂架任务、某型导弹靶试任务。在工作中他了解中队人员的业务能力,在一些大型工作上例如发动机的拆装、吊装、油封、启封,能够做到人员合理安排,协调一致,顺利安全地完成各项任务。

       在机务工作从维护型向研究型转变的大形势下,他积极思考,不断探索。他带领机械中队人员研究发动机在缺装部附件情况下进行发动机油封方法,发动机缺装部附件状况下的发动机补充油封,现有的技术资料和维护规程没有明确的规定和操作规范,国外不提供技术支持,为保障发动机的延续使用制定在缺装部附件情况下油封发动机的工作流程,完成了多台缺装部附件状况下的发动机补充油封,油封后满足发动机的油封状态和停放要求;发动机缺装部附件状况下的油封工作,在院内和国内实属首次应用。

       针对某型飞机定型试飞期间发生的故障进行收集、分类、分析,王朝阳进行深入的研究,撰写《飞机复合材料一级维修维护方法研究》论文,参加院机务学术交流会,获得二等奖。参加《航空维修专业培训与考核评估系统》第八卷试题编写,在歼10飞机提升战斗力课题中,参加了《飞机扰动对惯导精度影响》的课题研究,荣获二等奖。在提高自己的同时,将自己的工作经验和专业技术知识通过不同的形式,传授给本专业的每一个人,提升团队的整体实力。

       王朝阳,果敢、坚毅,在他的身上体现了当代机务人员技术精、善管理、勇于创新的高素质和优良的工作作风。

 

(章博)

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